總太陽能阻隔率（或太陽能總阻隔率）含義：被阻隔的太陽輻射能量(主要是紅外線、紫外線和可見光)和照射在物體表面的總太陽能量之比。
太陽光是一種不同波長的連續光譜，分為可見光和不可見光兩部分。從光譜看，太陽光是由可見光、紅外線和紫外線三部分組成，而從能量角度看，可見光能量占總太陽能的44%，紅外線占53%，而紫外線則占3%，所以判斷汽車、家居下班隔熱膜是否隔熱應該是以“太陽能總阻隔率”為依據（可見光穿透率、紫外線阻隔率、紅外線阻隔率三個項阻隔太陽熱量性能的總和），不是只有“紅外線阻隔率”來決定的。
圖1 太陽光譜及波長
紅外線，指太陽光譜中波長大于760nm，長達5300nm，位于可見光紅光區之外。紅外線具有巨大的熱效應，人們曬太陽時的灼熱感，就紅外線造成的。
紫外線，指太陽光譜中波長在290~400nm，位于可見光紫光區之外。強紫外線能造成物體快速老化和皮膚衰老，因此人們涂抹防曬霜，主要是防太陽光中的紫外線，以及紅外線。
深色隔熱膜隔熱性能真的好么？汽車前擋膜透光率多少為好？
目前市場上有些深色膜，透光率很低，是以阻隔可見光部分的能量為原理來隔熱，不僅隔熱有限，更不隔紫外線，使“隔光膜”嚴重影響司機的駕乘安全。在所有車窗中，經過前擋玻璃進入車內的太陽熱量是*大的，也是對安全影響*大的，在選擇汽車前擋風玻璃隔熱膜時，隔熱又透光的優質汽車隔熱膜才是車友的正確選擇。大多車友在選擇汽車隔熱貼膜時通常會走入一個誤區，以為色彩越深的汽車貼膜，隔熱功能越好。一般的黑紙膜、茶紙底子就不隔熱，而色彩卻相當深。
圖2
在窗膜業內，只要是國際窗膜協會(IWFA)會員工廠的產品技術參數，都標出太陽能的總阻斷率等若干指標，而不會只單獨標出紅外線反射率來代替太陽能總阻斷率。
一般未貼膜玻璃的透光率在85-93%，駕駛時人眼合適的透光率在70--78%之間，太透了駕駛時會感到晃眼和眩光，太暗了影響司乘安全。所以，選擇汽車前擋膜時，透光率在70-78%之間是較為合適的，如果眼睛不好的司機，適合選擇透光率73%以上的膜。
總太陽能阻隔率如何計算？
對于太陽能總阻隔率的計算，試驗儀器結構軟件精密計算能得到準確數據，通過公式計算能得到與儀器軟件精確計算接近的數據，總太陽能阻隔率計算公式為：
總太陽能阻隔率=紅外線阻隔率*52%+(1-可見光穿透率)*43%+紫外線阻隔率*5%
我們通過引用一個實例計算來驗證這個公式的可靠性：
已知太陽能隔熱產品數據：
已經紫外光阻隔率95%，紅外光阻隔率90%，可見光透過率70%，太陽能直接透射阻隔率75%，實驗室食品和軟件的精確計算總太陽能阻隔率為66%
公式計算過程及數據，實驗室中各組數據比例采用的是近紅外線52%、紫外線5%、可見光43*，因此公式做簡單數據調整：
總太陽能阻隔率=紅外線阻隔率*52%+(1-可見光穿透率)*43%+紫外線阻隔率*5%=90%*52%+30%*43%+95%*5%=46.8%+12.9%+4.75%=64.45%
實驗室精確計算總太陽能阻隔率為66%，公式計算總太陽能阻隔率為64.45%，差異不大，論證公式可靠。
浙公網安備 33010602011185號